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目前大部分環境艙采用傳統的壓縮機制冷方式，為什么半導體制冷技術沒有大規模應用到環境艙上呢？

1）半導體制冷的轉化效率低只有0.6左右，而壓縮機的轉化效率最高可到3.8；

2）半導體散熱是軟肋。半導體制冷片的發熱量大于制冷量（2倍以上）。一般的散熱風扇無法為制冷片提供足夠的散熱能力，否則容易造成內部過熱損壞；

3）壓縮機制冷可以大到冷庫、中央空調，半導體制冷也可以做到，但成本驚人，并不現實，無法為消費者所接受；

4）制冷片的效率衰減相對于壓縮機快太多，如果一直滿負荷使用，再加上散熱一般的話，最多一年制冷片就撲街了，就是制冷片兩邊都熱變成暖寶寶了。

因此，像測試艙這種動輒一千多瓦的制冷功率，半導體制冷片一口老血吐出來也搞不定。若是用制冷片陣列，那么散熱將是極大的問題，為了達到一個小房間的制冷效果，可能需要一臺中央空調那么大功率的散熱系統，得不償失。

孰高孰低，高下立判。

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2020年3月10日